今年天貓雙11成交總額破1000億來(lái)得有點(diǎn)快!僅用1小時(shí)03分59秒，比2018年快了43分鐘25秒。截止14點(diǎn)21分，交易額突破2000億元。

　　網(wǎng)民摩拳擦掌向雙十一“開(kāi)戰(zhàn)”的同時(shí)，環(huán)衛(wèi)人卻在為購(gòu)物狂歡后，快遞包裝處置問(wèn)題費(fèi)心傷神?？爝f垃圾回收的尷尬處境、電商們收效甚微的“綠色快遞”、如何搭建完善的快遞垃圾回收體系，這些問(wèn)題與雙十一狂歡節(jié)如期而至。

　　快遞垃圾與消費(fèi)水平齊飛的時(shí)代

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年雙十一電商物流訂單量達(dá)到了13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%。2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，預(yù)計(jì)2019年快遞業(yè)務(wù)量將突破600億件。值得注意的是，快遞包裝在我國(guó)特大城市生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。

　　快遞垃圾“圍城”的背后是電商的飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)電子商務(wù)交易額僅為4.5萬(wàn)億元，到2016年增長(zhǎng)至22.97億元，同比增長(zhǎng)25.52%，進(jìn)入2018年底，中國(guó)電子商務(wù)交易總額超30萬(wàn)億元，達(dá)到了31.63萬(wàn)億元。

　　與日俱增的交易額勢(shì)必帶來(lái)快遞包裹數(shù)量的急劇增加，快遞包裹數(shù)量在2016年突破300億件，2017年更是突破400億件達(dá)到400.6億件，同比增長(zhǎng)28.07%。據(jù)保守預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)快遞包裝將達(dá)到623億件。

　　電商飛速發(fā)展的根源在于消費(fèi)水平提高和消費(fèi)習(xí)慣的改變。改革開(kāi)放的突出成果與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)密布的物流，讓我們腰包變鼓，使我們更方便的消費(fèi)。足不出戶就可購(gòu)遍全世界的好物，方便快捷。此外，電商省去了店面的成本，因此價(jià)格普遍低于實(shí)體店的價(jià)格，外加各種購(gòu)物優(yōu)惠券、促銷(xiāo)節(jié)。如此一來(lái)，相比于下線購(gòu)物，線上購(gòu)物更為火爆。火爆的網(wǎng)購(gòu)必然導(dǎo)致了快遞垃圾的增長(zhǎng)。

　　各電商們“隔靴搔癢”的窘境

　　清華大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究中心主任溫宗國(guó)公開(kāi)表示，當(dāng)前市場(chǎng)上僅有約1/4的快遞紙箱被循環(huán)利用，另外有3/4則進(jìn)入到了我國(guó)的環(huán)衛(wèi)體系里，一部分被再利用，另外一部分則被作為垃圾填埋或焚燒。前端回收不到位，致使巨量的快遞垃圾涌入垃圾后端處理，給城市環(huán)境帶來(lái)非常大的壓力。

　　面對(duì)快遞垃圾“圍城”，各電商紛紛推行“綠色快遞”。菜鳥(niǎo)驛站在2018年雙十一后啟動(dòng)了全新升級(jí)的“回箱計(jì)劃”，面向校園、社區(qū)，在全國(guó)200多個(gè)城市投放5000多個(gè)紙箱回收臺(tái)，并且聯(lián)動(dòng)阿里線上、線下的核心資源，鼓勵(lì)回收行為。蘇寧推行“無(wú)紙化”電子面單同時(shí)，又增加了共享快遞盒、可循環(huán)快遞袋等新的包裝材料和方式。京東通過(guò)減量化包裝、推行生物降解和循環(huán)包裝，以及推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的B2B2C綠色環(huán)保等。此外，小米科技、順豐等也均行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及自身的發(fā)展?fàn)顩r，加速了綠色包裝的發(fā)展。

　　很努力，但是效果不明顯。2019年1-3月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成121.5億件，同比增長(zhǎng)22.5%;到6月全國(guó)快遞量546077.64億件，同比增長(zhǎng)29.13%;總體看來(lái)，2019年1-8月全國(guó)快遞量為3830988.5億件，累計(jì)增長(zhǎng)26.6%。奈何各電商平臺(tái)極力推行“綠色包裝”，快遞垃圾自巋然不動(dòng)。究其原因無(wú)外乎存在這幾點(diǎn)問(wèn)題。

　　首先，經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)力不足是快遞回收率低的一大癥結(jié)。“綠色包裝”實(shí)施成本較高，環(huán)保材質(zhì)膠帶，包裝袋等快遞包裝明顯高于一般包裝的成本。據(jù)了解，與紙箱相比，快遞包裝紙每噸要便宜500元左右;此外，還需要人工去除膠帶、塑料等雜物;外加，紙板紙箱回收價(jià)格的下行壓力加大，讓快遞垃圾回收形勢(shì)“雪上加霜”。

　　其次，包裝盒及時(shí)回收會(huì)影響快遞員的配送效率，而配送效率會(huì)和工資管掛鉤。此外，收件人也存在不愿當(dāng)即打開(kāi)快遞包裝，或者不方便打開(kāi)的情況。多方面的不便是必須考慮的問(wèn)題。

　　最后就是“綠色快遞”的推行涉及方方面面，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽視，這是一個(gè)需要頂層設(shè)計(jì)，系統(tǒng)規(guī)劃，各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合的事情，因此整個(gè)“綠色快遞”的實(shí)施相對(duì)來(lái)說(shuō)困難重重。

　　政策加持，對(duì)癥下藥

　　面對(duì)快遞垃圾回收的種種阻礙，如何突破重圍?國(guó)家面對(duì)快遞垃圾“圍城”現(xiàn)象，早有行動(dòng)。2016年8月，國(guó)家郵政局出臺(tái)了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》。《方案》提出要在綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果。到2020年，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會(huì)化的快件包裝物回收體系。相關(guān)學(xué)者也開(kāi)始了對(duì)快遞垃圾問(wèn)題展開(kāi)研究。

　　針對(duì)快遞垃圾回收的便利性問(wèn)題，上海海洋大學(xué)法學(xué)院副教授王慧提出，在消費(fèi)者下單的時(shí)候，就可以在包裝盒上印有相應(yīng)的追蹤碼，并支付一定包裝費(fèi)，等到消費(fèi)者確認(rèn)收貨后，并將包裝盒送到指定的回收地點(diǎn)掃碼回收后，就可以免去此前購(gòu)物時(shí)的包裝費(fèi)。讓物流信息不僅體現(xiàn)貨物信息，同時(shí)也作為快遞包裝回收信息的一部分，讓消費(fèi)者參與到快遞垃圾的最后處理環(huán)節(jié)中，構(gòu)建一個(gè)更加完整與環(huán)保的消費(fèi)過(guò)程。

　　針對(duì)“綠色快遞”推行成本高的問(wèn)題，浙江大學(xué)公共政策研究院客座研究員夏學(xué)民也認(rèn)為，網(wǎng)購(gòu)商品的標(biāo)價(jià)中可單獨(dú)標(biāo)出包裝的費(fèi)用，給予消費(fèi)者一次性包裝盒與綠色可回收包裝的自主選項(xiàng)，通過(guò)加價(jià)定價(jià)法，來(lái)強(qiáng)化綠色包裝的意識(shí)。

　　此外，快遞回收鏈的打造需要多方合力。電商企業(yè)、物流公司和地方政府都有責(zé)任去構(gòu)建類(lèi)似的快遞垃圾回收平臺(tái)，來(lái)解決普通居民參與快遞垃圾回收的便利性問(wèn)題;居民也要積極的去參與到快遞垃圾回收中，積極地付出自己的努力。