近日，多家媒體關(guān)注了夏日里火熱的快遞行業(yè)。全國快遞業(yè)務(wù)于8月中旬就已突破1000億件，比去年提前了71天。智能化倉儲、智能分揀設(shè)備、無人駕駛快遞車、無人機(jī)低空送達(dá)等新事物，為快遞業(yè)掀起智能化新浪潮。

物流快遞行業(yè)一頭連著生產(chǎn)供給，另一頭連著消費需求，被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費活力的“晴雨表”。如果說快遞件數(shù)的激增，彰顯的是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力與韌性，那么快遞業(yè)科技含量的提升，則折射出新質(zhì)生產(chǎn)力對高質(zhì)量發(fā)展的顯著推動作用。拿人們喜聞樂見的“黑科技”來說，智能分揀設(shè)備減輕了快遞從業(yè)人員的工作負(fù)擔(dān)，讓快遞的“中樞神經(jīng)”又快又準(zhǔn)；無人駕駛快遞車便宜好用，解決了農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)運送成本過高的問題；遇到需要運輸急救藥品、應(yīng)急設(shè)備等緊急情況，無人機(jī)低空飛行可以不懼路途擁堵，直線抵達(dá)?？萍紕?chuàng)新暢通快遞流通“微循環(huán)”，不斷為中國經(jīng)濟(jì)注入新活力。

企業(yè)創(chuàng)新，推動了快遞業(yè)智能化浪潮加速到來?？爝f行業(yè)與電商同步崛起，傳統(tǒng)快遞業(yè)龍頭企業(yè)主要誕生于電商平臺發(fā)達(dá)地區(qū)。而隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用在快遞行業(yè)，平臺經(jīng)濟(jì)不再是主導(dǎo)快遞業(yè)的唯一力量，地區(qū)的科研能力、制造業(yè)實力占據(jù)了更多行業(yè)“話語權(quán)”。升級迭代打開了巨大的市場，為“后浪”奔涌創(chuàng)造了條件。對科教人才和制造業(yè)“家底”豐厚的江蘇而言，加快培育物流行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，為降低全社會物流成本貢獻(xiàn)江蘇力量，也是“走在前、做示范”的具體實踐。

“新賽道”催生“大市場”，更呼喚“大擔(dān)當(dāng)”。企業(yè)創(chuàng)新解決了快遞業(yè)智能化從“0”到“1”的問題，而讓這些充滿“未來感”的場景成為日常風(fēng)景，還要更好發(fā)揮政府作用，以精細(xì)管理厘清相關(guān)權(quán)責(zé)邊界，助推“1”到“10000”的轉(zhuǎn)變。比如，無人配送體系仍然面臨路權(quán)不夠明晰、基礎(chǔ)設(shè)施不完全匹配等問題，智慧倉儲也存在數(shù)據(jù)流通不暢、數(shù)據(jù)安全保障不足等困擾。這些問題，單靠企業(yè)和市場難以有效突破，要靠政府推動、行業(yè)牽頭，大力深化各方合作，在技術(shù)創(chuàng)新、政策制定、安全監(jiān)管等方面開展深入研究和探索，逐步建立起經(jīng)得起實踐檢驗的治理模式，確保新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的安全和可持續(xù)發(fā)展。對江蘇而言，把產(chǎn)品和技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為治理的先行先試，就能推動更多江蘇企業(yè)搶抓機(jī)遇、脫穎而出，培育出新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

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