一年一度的“雙十一”電商消費(fèi)盛宴開啟，鐵路部門積極投身電商黃金周運(yùn)輸，努力滿足人民群眾日益增長的物流需求。11月11日“雙十一”電商黃金周運(yùn)輸首日，鐵路裝運(yùn)電商貨物1875噸，收入248.3萬元，其中，高鐵裝運(yùn)電商貨物201.6噸，收入81.7萬元，收入同比增長31.8%;行李車裝運(yùn)電商貨物520.4噸，收入117.5萬元，收入同比增長32.3%;特快班列裝運(yùn)電商貨物58車、1153噸，收入49萬元，運(yùn)輸工作安全平穩(wěn)有序，社會反響積極良好。

　　從數(shù)據(jù)來看，這次鐵路電商“雙十一”的黃金周運(yùn)輸并不是很超凡，但是高鐵快運(yùn)與快遞物流行業(yè)的合作運(yùn)輸，卻是極大提升了快遞物流的運(yùn)輸速度，這樣的合作運(yùn)輸模式或許是一條值得探索的新模式。為什么這樣說，筆者是這么認(rèn)為的。

　　其一是這種聯(lián)合運(yùn)輸模式極大提升了物流運(yùn)輸?shù)男?。就全國來看，大部分的電商快遞行業(yè)采用的是公路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，所運(yùn)輸?shù)臄?shù)量有些，尤其是在大型的節(jié)日營銷時，公路運(yùn)輸就會變得十分緊張，拿“雙十一”來說，一份“雙十一”的快遞真正到達(dá)購物者的手中或許要幾天甚至十幾天的時間，這就更不用去談平時兩三天的運(yùn)輸時常了。而鐵路貨物運(yùn)輸裝載量大，且屬于專有線路運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快，更適合快遞行業(yè)的運(yùn)輸。那順豐公司來說，他為什么能夠在短時間內(nèi)到達(dá)，除了自身的物流基地的建設(shè)，同樣也有鐵路運(yùn)輸?shù)挠白釉谄渲?，前不久的中鐵順豐的掛牌成立就很好的表明了這一點(diǎn)。

　　其二是這種聯(lián)合運(yùn)輸模式能夠有效的整合運(yùn)輸資源。今年9月17日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》，其中運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整大的方向就是在往鐵路傾斜，同時以多種方式聯(lián)合運(yùn)輸為輔。這足以表明，在有效的運(yùn)輸資源整合的過程中，鐵路占據(jù)著主導(dǎo)的地位，是整個資源整合中的核心。

　　其三是這種聯(lián)合運(yùn)輸模式會隨著逐步的完善，展現(xiàn)出更多更大的價值。在目前來看，鐵路電商運(yùn)輸這樣的模式還屬于雛形階段，高鐵快運(yùn)等新的運(yùn)輸模式皆是如此，但是這樣的模式值得去探索。一旦成熟，首先是運(yùn)輸資源得到充分的整合利用，其次則是運(yùn)輸效率的提高，最主要的是節(jié)省了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。而隨著這樣運(yùn)輸方式逐步完善，網(wǎng)絡(luò)購物將會向如今的外賣一樣，極速到達(dá)。

　　電商黃金周的運(yùn)輸簡單來說只是這個運(yùn)輸模式摸索過程中的一部分，成績怎么樣不做過多的評價，這種模式真正成型的時候才能展現(xiàn)出它的巨大作用，而這個過程，需要時間。