據(jù)Seatrade Maritime報道，新加坡運輸安全調(diào)查局(TSIB)近日發(fā)布報告表示，他們已查明導致2018年3月6日懸掛新加坡國旗的15,226TEU集裝箱船馬士基浩南號發(fā)生致命火災的情況。
馬士基浩南號事故是近幾十年來最嚴重的航運事故之一。載有7560個集裝箱的馬士基浩南號在從新加坡到蘇伊士途經(jīng)阿拉伯海時起火。
根據(jù)TSIB的報告，大火的嚴重程度使調(diào)查組無法最終確定起火原因，但最有可能是由一批二水二氯異氰尿酸鈉(SDID)引起，這些物質(zhì)存在于干漂白劑、洗碗劑、清潔產(chǎn)品、游泳池消毒劑和污水處理產(chǎn)品中。
調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，《國際海運危險貨物規(guī)則》中并沒有確定SDID的不穩(wěn)定性與次級危險。因此，該貨物屬于《海關(guān)法》第9類，該類包括危險性低于第5.1類的貨物。
安全調(diào)查組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管船員作出了很大努力，但事件發(fā)生時沒有發(fā)出火警，從而延遲了關(guān)閉住宿空間的磁性門和外部通風口，這導致有毒煙霧在住宿區(qū)擴散。
這宗致命事件的背后，是有關(guān)危險貨物的問題，以及瞞報或錯報危險貨物。專家們指出，現(xiàn)在在船舶貨艙安裝自動防故障傳感器網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟上和實際上都是可行的，甚至可以以相對較低的成本安裝到集裝箱內(nèi)。
馬士基浩南號目前被拆除，船尾部分被帶回現(xiàn)代重工造船。經(jīng)過重建，馬士基浩南號現(xiàn)在已經(jīng)以“Maersk Halifax”的名字重新投入使用。